Hugo Payen - Pilote moto N�45

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DAKAR 2008 HUGO PAYEN

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La d�sillusion du Lac Rose.

Pr�ambule Voil�, pour moi c'est fini cette ann�e, j'aurais essay� de faire quelque chose sur ce rallye, j'ai lu vos commentaires, vous ne pouvez pas savoir combien je suis touch�. Je vais essayer de vous d�crire les raisons de mon arr�t pr�matur�: la plus importante �tant la casse moteur � 170 km apr�s le d�part d’Atar pour me rendre � cette fameuse journ�e de repos tant attendue � Nouakchott. La seconde raison est due � cette vilaine chute � 90km/h la veille. J’ai toujours chut� par l’avant, pour infos ce sont les pires chutes, celles que l’on redoute car on ne peut plus rien contr�ler et souvent �a se termine avec la moto sur la t�te. Cette chute m’a valu une fracture du scapho�de. La question est-ce que j’aurais pu continuer avec cette douleur : je doute. J’ai roul� une journ�e et demi avec et j’ai vraiment serr� les dents, mais bon l� r�ponse s’est faite d’elle m�me.

Les derniers moments …
Revenons � l’�tape de la veille pour bien comprendre. Nous sommes partis cette fois par ordre inverse du classement g�n�ral, donc pour ma part quelques minutes seulement avant la t�te de course. La sp�ciale faisait 500 km et au km 70 je me fais rattraper par des leaders (De Gavardo, Fretign�, Blais) environs 5 ou 6 pilotes et l� c’est parti pour une manche de cross jusqu’au km 250, exceptionnel … On arr�tait pas de se doubler, on �tait � fond dans les trous de sable, les dunes, l’herbe � chameau, etc. CP1, donc � la mi-course, je suis 12�me au scratch !!! 15 mn de pause obligatoire pour l’essence et c’est reparti. 5km plus loin, je chute en bas d’une dune sans gravit� mais je perds le contact avec mon fameux groupe. Je repars, mais merde, j’ai cass� ma commande de d�rouleur de road-book. Il fallait donc que je l�che une main du guidon pour le d�rouler manuellement. Quelques km se passent, et l� c’est le drame. On en revient � cette chute par l’avant � 90 km/h. Quelques fameuses secondes interminables, une essoreuse � vitesse grand V ne ferait pas mieux … C’est Ok, mes membres fonctionnent (c’est la premi�re crainte avec ces chutes par l’avant). Je me rel�ve, mais bien froiss�. Et � Th�r�se �, c’est le pr�nom de ma moto, aussi froiss� que moi. On repart doucement sur quelques km pour se remettre un peu les id�es en place avant de revenir sur un rythme un peu moyen quand m�me. Km 390, CP2, je m’aper�ois que mon bras oscillant est quasi coup� en deux. Avec un peu de chance, en roulant doucement je ram�ne la moto. C’est donc reparti pour les 110 km restant avec cette maudite douleur au poignet, � la cuisse, � l’�paule, alouette … 20 km plus loin, le dernier cordon de dunes (costaud), sable mou, tout ce qui va bien quoi ! J’attaque, et l�, la moto se met � fumer, Waaaa !!! Je m’arr�te, et horreur, je n’ai plus de bouchon de remplissage d’huile. Il a cass� lors de ma chute (des morceaux seront retrouv�s � l’int�rieur). Je laisse la moto refroidir un peu, je lui donne de mon eau dans le radiateur et je d�cide d’avancer dune par dune, en laissant refroidir la moto � chaque passage pendant 2-3 minutes. 30km plus loin, l’espoir. J’aper�ois un vieux 4x4, je m’approche, 2 Mauritaniens sont l�, au milieu de nulle part. Je leur explique mon probl�me et leur demande de l’huile. Ils n’ont que de l’huile hydraulique. L’hydraulique, ce n’est pas bon pour Th�r�se, c’est un 4 temps, mais tant pis pour les 60 derniers km �a sera quand m�me de l’huile. Nous fabriquons un bouchon de fortune et c’est reparti. J’arrive enfin au bivouac, la moto va au m�cano, et moi au m�cano aussi, mais au m�dical. Bilan : 1 scapho�de, 1 cuisse en guise d’œuvre d’art sur toute la surface et une �paule bien endolorie. Pour � Th�r�se �, le bilan n’est pas au mieux. Apr�s avoir trouv� un bras oscillant, on nous donne une chance sur cinq de terminer l’�tape du lendemain, arriver � la journ�e de repos et l� refaire le moteur. Le lendemain matin elle fonctionne, fume bleu, sent un peu mauvais, mais bon … Je suis bleu aussi, sens un peu mauvais, j’ai le poignet bloqu�. Mais on y va, on verra bien demain, c’est repos, on refera un point.

Regardez le poignet avant le bras oscillant

Km 210, 10 km apr�s le CP1, c’est fini.
Je n’ose plus penser � rien. Je me d�shabille, sachant que le camion balai ne passera que tard dans la soir�e. Et au bout d’environ 2 heures, un pilote revient en sens inverse avec sa moto au bruit horrible de fin de vie. On parle, je monte derri�re lui et direction CP1 o� j’avais rep�r� des Mauritaniens avec un vieux Pick-up. On n�gocie pour qu’ils nous emm�nent � Nouakchott � 350 km de l�, avec nos motos. Un troisi�me larron se greffe � nous et c’est parti. On file rechercher � Th�r�se � et en piste. 8 heures plus tard et 700 € en moins nous sommes � Nouakchott pour cl�turer cette �dition Dakar 2006. Pendant cette journ�e dans la benne du pick-up, � bouffer la poussi�re avec un portugais, un hollandais et nos trois motos, j’ai eu � loisir de cogiter sur ce rallye, � la moto, � ces chutes, au classement, pour finalement en ressortir un premier bilan approuver par diff�rentes personnes. Les sujets de ma r�flexion : l’assistance, la moto, ma course, le classement, la d�ception de l’arriv�e et surtout, vous. Vous qui m’avez suivi et soutenu pendant la course. Mes partenaires qui m’ont fait confiance. J’aurais presque honte (d�sol�, mais c’est comme �a). Vous savez, l’arriv�e � Dakar c’est magique, c’est l’aboutissement, il y a plein de monde. C’est vraiment �mouvant, on en chiale sous le casque, les nerfs je pense. C’est une foule de passionn� qui vienne t � l’arriv�e nous idol�trer comme des chevaliers rentrant de guerre dans la cour du ch�teau puis c’est la fameuse f�te jusqu’au bout de la nuit ( 15 jours de gal�re pour une f�te). Mais malgr� tout cela je ne m’y serai pas vu en 40�me ou 50�me position. L’ann�e derni�re Ok, les gal�res, c’�tait le 1er Dakar, il fallait arriver. Cette ann�e, j’avais, non, nous avions un objectif et l’important �tait que nous �tions partis pour faire encore mieux. Je suis persuad� que je pouvais rentrer dans les 15 premiers du classement et �a m�me si je ne suis pas � l’arriv�e, je le sais, mais c’est le Dakar : nous �tions 3 � nous tirer la bourre sur quasiment chaque �tape, Algay, Bethys et moi. Voyons leurs classements en fin de rallye, cela nous donnera l’hypoth�tique place que nous aurions pu envisager.

La cuisse d'Hugo 5 jours apr�s sa chute.

L’analyse post Dakar, � chaud.
Le Dakar, c’est long, c’est dur, il faut de la chance, ne pas commettre trop d’erreurs, savoir �conomiser homme et machine. En amont, la pr�paration, tant pour l’homme que pour la machine. Il faut bien s’entourer aussi, quand d�sormais on veut jouer dans la cour de grands. Pour en revenir � la moto, j’ai fait le bon choix de la cylindr�e, j’en suis persuad�. Le probl�me technique �tait la r�partition des masses. J’avais mes 28 L d’essence uniquement sur l’avant et, comme une cause a souvent double effets c’est, j’en suis s�r, la raison de mes 3 grosses chutes par l’avant : la moto ne se levait pas et percutait violemment l’obstacle au lieu d’absorber le choc. En ce qui concerne l’assistance, malgr� la sympathie et la volont� de bien faire des m�canos, je pense que nous �tions beaucoup trop nombreux par m�cano. D’o� une perp�tuelle perte de temps et une certaine d�sorganisation, plus d� � un d�faut logistique qu’� un d�faut humain. Je suis persuad� qu’il manquait un homme cl� tel que Micka�l George d’MG Racing (mon m�cano doudou de l’ann�e derni�re) ou Michel Teixera de Motorep pour superviser l’�quipe. (Je pense que je viens d’ouvrir une grande discussion).

Objectif 2007.
H� oui, d�j�. Comme je vous le disais tout � l’heure, il faut �tre pr�t tr�s t�t, avoir la moto d�but mai afin d’avoir du temps le testing. Il faudrait participer � un Rallye de pr�paration tel que le Shamrock d�but novembre au Maroc. Avoir un 4x4 d’assistance avec un m�cano allou� � ma moto, plus un autre m�cano � louer pour trois autres pilotes (pour rentabiliser l’assistance) ayant pour objectif non pas de jouer plac� mais de terminer le rallye. Cela engendrerait moins de temps par moto du fait de l’�conomie des pilotes pour leurs motos : le message est lanc� pour les pilotes ou les partenaires souhaitant se joindre � nous.

Remerciements
Je n’en reviens pas de l’int�r�t que vous avez suscit� sur mon blog durant ce Dakar (14200 visites). Cela m’a vraiment fait tr�s tr�s chaud au cœur. Merci donc � vous tous, mes partenaires pour leur confiance. Je pense que cela a �t� aussi difficile pour vous car c’est un peu � notre abandon �. J’esp�re que nous reconduirons l’aventure ensemble pour la prochaine �dition, pour leur montrer qu’on est pas des … Un grand merci �galement � mon fr�re et mon beau-fr�re qui m’ont suivi en parall�le sur le rallye au volant d’une 505 Peugeot Break. Une pr�sence qui m’a �t� d’un grand r�confort le soir au bivouac. A tous mes amis, relations, ou anonymes, merci pour vos messages d’encouragement. Et, vous en conviendrez j’en suis s�r, � celui qui vous a fait vivre cette aventure sans rel�che : mon grand ami Nicolas (peut �tre pourriez-vous lui envoyer �galement un petit mot, je pense que cela lui ferait chaud au cœur car il a v�cu cette p�riode quasiment que pour vous faire partager mon aventure : d’ailleurs sa femme s’est barr�e avec son fils depuis … non, non, je d�conne).

Pour finir, je propose que l’on se rencontre au Quad Indoor prochainement pour tous se conna�tre. Et � d�faut d’�tre � Dakar � faire la f�te, et bien on va quand m�me se boire des canons chez nous. Je compte sinc�rement sur vous vendredi prochain au Quad Indoor � partir de 19H30 pour le dernier ap�ro dakar.

Encore Merci,
Je vous embrasse,
Votre N�45 pr�f�r�.

Merci, tu nous as fait vibrer !!!

Debriefing D'Hugo sur ce blog, le 10 janvier PM.

J'ai eu Hugo aujourd'hui au t�l�phone, �a allait. J'attendais quelqu'un de malheureux et je suis tomb� sur un Hugo rassurant, m'expliquant calmement ce qu'il appelle ses ennuis et ce que moi j'appelle son cauchemar. Avant-hier, Hugo est tomb� fort cassant alors son bras oscillant et son bouchon d'huile. Il a pass� un bon moment � r�parer son bras (pas le scapho�de, l'oscillant) puis est reparti en course. Ce n'est que plus tard dans le d�sert mauritanien qu'il s'est aper�u qu'il y avait de l'huile et de la fum�e partout. Une seule solution s'offre � lui dans cette configuration, continuer lentement, puis il a rencontr� un groupe de Malien qui lui fournira un 1/2 litre d'huile (pas la bonne, mais de l'huile quand m�me). Cela lui permettra de ramener tant bien que mal sa moto au bivouac pour r�paration, il commen�ait � y avoir des cliquetis dans le moteur. Comme dit Lo�c, son fr�re, quand �a fait clic clic dans le moteur c’est que �a ne va pas tard� � faire crac crac. Hugo savait avant hier que �a serait compliqu� par la suite, qu’il fallait m�nager sa monture. Mais �a n’a pas loup�, premier probl�me au CP1, deuxi�me, d�finitif celui-ci, au Km 313 en plein milieu des dunes. Il arrivera � 00H45 � Nouakchott, ramener par la voiture balaie, son fr�re et son beau-fr�re �taient l� pour le r�conforter.

Bilan : moteur serr�, fracture du scapho�de (os qui me sert � �crire et qui lui sert � acc�l�rer), moral assez bas. Je note � assez �, parce qu’Hugo est un comp�titeur et qu’il ne se justifie pas, il ne se plaint pas non plus, il rassure.

Enfin pas de sentimentalisme, le rallye raid comporte ses infortunes et Hugo n’est pas le premier � les subir. Aujourd’hui, la moiti� des pilotes motos sont hors course, pour des raisons maintes et vari�es. C’est �a qui rend le rallye raid fabuleux et l’arriv�e magique. L’ann�e derni�re Hugo est arriv� � Dakar, il conna�t cette exp�rience. Cette ann�e il voulait en d�coudre avec les chronos, affronter ceux avec qui il tirait la bourre quand il �tait plus jeune (Fr�tign�, Bethys, Despr�s, …). Il souhaiter marquer un grand coup sur une moto qu’il ma�trise, il l’a presque fait en Mauritanie quand il a sign� le douzi�me temps au premier CP, ou quand il a fini 25�me au g�n�ral. Il �tait dans le bon wagon pour faire quelque chose d’exceptionnel. Il lui reste � analyser cette course pour mieux appr�hender la suivante. RDV l’ann�e prochaine : Hugo m’a d�j� confi� les modifications qu’il fera sur sa moto. Il sera dans le Dakar 2007.

Ce soir Hugo est � Nouakchott � attendre un avion pour retourner en France demain (sa plus grosse phobie : si vous lui demander l'ann�e derni�re o� il a eu le plus peur durant le Dakar, il vous r�pondra pendant le pont a�rien). J'essaierai de le mettre, s'il est pr�t, devant cet ordinateur pour un premier debriefing.

Bonsoir � tous et � toutes, et merci. C'�tait pour moi un grand plaisir de vous faire partager cette aventure sur ce blog tous les jours. Merci pour votre assiduit�, vos encouragements, vos r�flexions et vos questions. Ce site a accueilli durant la course 12700 visiteurs. Hugo peut s'en f�liciter. Vous avez not� � plusieurs reprises qu'il vous avait fait r�ver durant ce rallye et �a, c'est d�j� une �norme victoire pour Hugo.

Nicolas

Plein phare sur les sponsors d'Hugo, aujourd'hui Adeuza et le moto-club les P�licans : Adeuza (www.adeuza.com) est une soci�t� sp�cialis�e dans la r�alisation de projets internet, intranet, extranet et de mobilit�. Dans le cadre de l'activit� de mobilit� Adeuza a d�velopp� la gamme de produits movalys, solutions majeures pour la gestion des intervenants nomades. Adeuza s'adresse aux collectivit�s, Grands comptes et PME et est implant� � Nantes, Rennes, Paris, Lyon et Marseille.
Pierre Zaldivar
Directeur

Le moto-club les P�licans : Nous sommes un moto-club d'une quarantaine d'adherants situ� a 25 kms au sud de Nantes en direction de Montaigu (a Montbert plus pr�cis�ment). On organise deux festivit�s par an :

un karaok� en Novembre.
depuis cinq ans, une fete de la moto en Juin qui cette ann�e va, pour changer,ce transformer en un show nocturne preced� d'une ballade moto (affaire a suivre, animation a determiner!!......)

Nous faisons aussi, mais en interne, une ballade hivernale et une estivale ansi que divers sorties tout au long de l'ann�e telle que du jet ski, rally,quad a St Brevin (dur-dur!!!!!!!!!!............).L'id�e d'aider Hugo dans son pari fou de faire le Dakar en le sponsorisant, nous est venues apr�s un week-end (bien arros�,on y revient!!!!!..)au quad a St Brevin. Ceci etait pour nous la meilleur fa�on de remercier Hugo (aline aussi evidemment!!!!..) pour son partenariat dans nos differentes fetes et de nous permettre de voyager avec lui. Le moto-club est heureux d'avoir pour la premiere fois son logo au Dakar et sera tres content de pouvoir admirer les photos de la moto et de son pilote favori HUGO!!!!!!!!!!!!!
A+ jean-mi et catherine

La journ�e des braves

�tape 8 - samedi 7 janvier 2006 | At�r > Nouakchott Liaison 34 km ; Sp�ciale 508 km ; Liaison 26 km ; Total 568 km

Ce matin 1H23 : Je ne suis pas le Stephen King du blog, mon intention n’�tait pas de faire monter le suspens hier soir en vous tenant en haleine devant un �cran sans infos. Enfin, mal m’a pris, ces derniers jours, de faire l’analogie du marin car aujourd’hui il a v�ritablement ram�, plant� qu’il �tait dans le d�sert. Il attendait la Mauritanie, elle �tait au rendez-vous, c’est le moins qu’on puisse dire. Pour les suiveurs assidus qui ont refait la course d’hier on constate deux pauses, deux �normes temps mort qui en ont inqui�t� plus d’un dont votre serviteur. Nous avons eu Hugo hier soir aux alentours de 20H30 durant l’ap�ro Dakar, il nous a racont� sa journ�e. Tr�ve d’anecdotes rigolotes, de descriptions d’ambiance ou de d�cors, il est mal. Tous nous avons essay� de lui remonter le moral, ne vous inqui�tez pas il ne c�dera pas devant l’obstacle mais c’est dans la gal�re qu’il ramait aujourd’hui. R�sum� de la journ�e : plut�t optimiste il rallie le CP1 douzi�me au scratch, alors on y croit tous, il est dans le bon wagon. Un ravitaillement un peu long, les autres partent trois minutes avant lui, il veut les rattraper, il tombe et l� la gal�re commence ; il casse son d�rouleur de road-book, dor�navant il naviguera au cap. Ensuite un amoncellement de petites tuiles finiront pas l’user tant physiquement que moralement, mais de �a il s’en rel�vera. Par contre la m�canique s’en m�le, l’huile se met � fuir, il devra rouler au ralentie pour pr�server le moteur … (j’ai pas tr�s bien compris ces explications mais son moteur fumait et � la fin de l’�tape faisait des cliquetis). Il a ralli� le camps, il va chez le m�decin panser ses blessures, pr�parer son road-book et surtout laisser sa moto � ses m�canos qui devront faire des miracles pour lui la livrer en bon �tat � 6H30. Aujourd'hui ce sera l’heure des braves avant la tr�ve. C’est � un rythme plus soutenu que les pilotes devraient rouler durant toute la journ�e. A plusieurs occasions, des passes assez d�licates � trouver feront perdre du temps aux moins attentifs, ou aux impatients. Quand j’ai dit � Hugo que la sp�ciale d’aujourd’hui faisait cinq cent bornes j’ai cru que je l’achevais. Je vous prie de suivre Hugo avec ardeur pour qu’il puisse arriver � Nouakchott o� son fr�re et son beau-fr�re l’attendront et lui rechargeront les batteries. Ce soir il lira tous vos messages d'eNcouragement, montrez lui que vous �tes pr�sent en laissant des "commentaires" sur ce site.

Nicolas

L'�tape du jour : le " hole shot "

Sur la premi�re partie de la sp�ciale, le parcours est tr�s sinueux, traversant des canyons et des oueds. A travers les massifs, les concurrents se sentiront balad�s comme une boule de flipper. Apr�s cette s�rie de zigzags, une partie tr�s rapide donnera envie aux plus nerveux d’affoler les chronos. Mais un exc�s de confiance pourrait conduire � de mauvaises surprises.

Niote ASO ce matin : Ceux qui l’ont vaincue ont maintenant le plaisir de savourer. Aujourd’hui, il y aura tr�s peu de navigation, encore moins de franchissements, mais du spectacle grandeur nature. Les paysages sont vari�s, avec notamment des travers�es de canyons, du grandiose. Le terrain a le m�rite d’�tre roulant, voir tr�s roulant, ce qui permettra aux concurrents de rejoindre Nouakchott le plus rapidement possible et profiter de la journ�e de repos.

15H06 : Quid de cet arr�t dans le d�sert � hauteur du CP1 depuis plus de 3 heures. Sans infos je ne peux faire que des plans sur la com�te, mais �tant plut�t du c�t� de ceux qui pensent que la bouteille est � moiti� pleine, je pense que c'est son syst�me Irirack qui est out (comme cela est d�j� arriv� pour d'autres concurrents). Soyons attentifs aux arriv�es � CP2 sur le posis pour v�rifier cette th�orie.

16H20 : Lo�c et Patrick, qui se trouvaient � Nouakchott vont se renseigner au CP d'arriv�e pour savoir ce qu'il en est. Je vous contacte d�s que j'ai plus de nouvelles.

16H40 : Il est reparti, Aline a eu la femme de Franck Perigaud (n�148) au t�l, il aurait eu un probl�me au CP1, peut �tre son syt�me �lectronique. Lo�c et Patrick vont � sa rencontre.

19h30 : La nouvelle vient de tomber, casse moteur au km 313, la course est finie. Je vous tiendrai au courant ces prochaines heures des raisons exactes et surtout du moral du pilote. A l'heure actuelle, il est plant� dans le d�sert et il attend la voiture balaie pour rentrer au bivouac.

Nicolas

MESSAGE D HUGO CE SOIR AUX ALENTOURS DE 20H EN DIRECT DE NOUAKCHOTT, JE VOUS TRANSMETTRAI LES INFOS (pour info, il arr�te le rallye suite � un serrage moteur), il est d��u mais il va bien, l� il se repose.

C'est par o� le Nord ???

�tape 7 - vendredi 6 janvier 2006 | Zou�rat > At�r Liaison 10 km ; Sp�ciale 499 km ; Liaison 12 km ; Total 521 km

(rappel) coup de t�l hier soir avec Hugo : On m'avait promis les temps modernes : � l'aube du 21�me si�cle, des r�acteurs nucl�aire 4�me g�n�ration, de la visioconf�rence et de la cyberg�n�tique, il est tout de m�me incroyable que le t�l�phone d'Hugo ne capte pas dans le d�sert. Un SMS seulement de sa part, un SMS important il a pens� aux trois ans de mon fils Maxence aujourd'hui (je pense qu'Aline lui a souffl� quelques mots), je vous d�voile ces quelques mots qui resteront marqu�s dans la post�rit� : "joyeux trois ans � mon kiki, gros bisous � vous.45". D'autres ont �t� aussi chanceux et ont profit� d'une chance de le capter pendant l'ap�ro Dakar au Quad Indoor de Cou�ron. Voici donc le r�cit d'Aline :

D�sol�e d'�tre aussi tardive mais apr�s le d�part de tous nos invit�s de l'ap�ro je n'ai pas r�ussi � me connecter..!! Je suis maintenant chez mes parents... Hugo m'a appel� vers 20h30 juste apr�s le journal du Dakar. Il est en forme. La sp�ciale d'aujourd'hui �tait tr�s rapide (en tout cas sur sa premi�re moiti�) ce qui fait qu'avec la 450, il s'est fait "pas mal d�boiter". Heureusement la deuxi�me moiti� �tait moins roulante (plus de navigation) il a donc pu se rattraper et grapiller quelques places. Globalement il est content de son �tape. La moto marche bien, m�me s'il regrette de manquer de "watt" sur les parties roulantes. Ce matin, le r�veil a �t� dur !! Il �tait cass� de partout. Mais ce soir tout va bien (en tout cas c'est ce qu'il me dit). Je sens malgr� tout que le moral commence � en prendre un coup. C'est maintenant que le mental risque de faire la diff�rence... Il y a d�ja un quart d'abandon. Deux fois plus d'abandon aujourd'hui qu'hier. !! Il dit qu'on lui manque tous et que �a commence � �tre long. Demain : grosse sp�ciale. Il appr�hende. Il pense que �a va �tre tr�s dur mais qu'il a une place � jouer dans le sens o� c'est une �tape qui va faire la part belle � la navigation. Inversement � aujourd'hui, il n'y aura quasiement pas de partie roulante. Ca va �tre tr�s long et tr�s dur mais il a bon espoir. Les concurrents partent en sens inverse de position. Les derniers partent les premiers...(�a me rappelle une chanson de C�line Dion...HORREUR !!). 500 km de sp�ciale sur un terrain qu'il aime mais qui n'est pas roulant...il risque donc d'arriver bien tard au bivouac demain.

L'�tape du jour : Zou�rat -At�r

La premi�re grande �tape mauritanienne entre Zouerat et Atar, aujourd’hui, est l'occasion de v�rifier si la navigation va v�ritablement reprendre ses droits sur cette �dition du Dakar, en effet, la finesse de la navigation sera r�compens�e lors de la grosse difficult� de cette premi�re semaine, qui se dispute en hors piste absolu. � Ce sera un Dakar � la boussole�, avait promis le directeur de l'�preuve Etienne Lavigne en novembre dernier lors de la pr�sentation du parcours. L'usage du GPS a en effet �t� limit� au maximum et les concurrents doivent donc se fier au road-book, le rouleau de papier o� sont not�s les dangers du parcours ou encore les changements de direction, pour trouver leur chemin. R�sultat: de temps en temps il faut revenir aux bonnes vieilles m�thodes pour trouver la bonne route lorsque la piste dispara�t. Certains se fient � des �l�ments naturels, comme la couleur du sol ou les traces des animaux pour savoir si le sable est porteur ou non. D'autres comptent sur l'aide involontaire de leurs rivaux. Pour �viter de tels suiveurs, Peterhansel avait sa m�thode quand il �tait encore motard. � Plusieurs fois, je me suis perdu volontairement ou j'ai simul� une panne m�canique pour entra�ner mes adversaires sur une fausse piste, raconte-t-il. Ceux qui tombaient dans le panneau �taient parfois �nerv�s, mais ils �taient pris � leur propre pi�ge.� Une tactique qu'il aura cependant du mal � employer en auto. � En motos, il y avait peu de bons navigateurs, donc c'�tait facile de les rouler dans la farine, mais en autos, il y a de vrais copilotes professionnels, donc c'est beaucoup plus compliqu� de faire ce genre de coups�. Les indications seront peu nombreuses sur le road-book, et ceux qui manqueront les WPM auront le plus grand mal � trouver les bonnes passes. Apr�s les dunes, les concurrents rouleront aussi sur des plateaux caillouteux et slalomeront dans l’herbe � chameaux. Hugo t’aurais du accepter l’invitation de Full Power pour apprendre � t’orienter en pleine mer, car �a pourrait te servir aujourd'hui !!!

Pour bien comprendre le positionnement sur l'Iritrack, aujourd'hui il faut prendre en compte que les derniers sont partis les premiers.

18H38 : Vous �tiez nombreux aujourd'hui � attendre des nouvelles d'Hugo. On a vu qu'il avait fini 12�me au premier CP, 31�me au second, puis entre la fin de la sp�ciale au km360 2 heures d'arr�t, puis au km420 30 mn. Comme vous j'ai h�te d'avoir des informations et je ne manquerai pas de vous les transmettre. A plus tard, soit � l'ap�ro Dakar, soit sur le net. En tous les cas il termine 54�me au scratch, mais information importante 28�me au g�n�ral.

Nicolas

La Mauritanie, c'est l� que �a se passe.

Jeudi 5 janvier : Tan Tan-Zou�rat (Mauritanie), 792 km dont 444 km de sp�ciale

(Rappel) Hier, 20H coup de fil avec Hugo : Excusez moi d'avoir tard� pour debriefer mais ap�ro Dakar oblige je ne viens vers vous que maintenant. Tout d'abord relativisons ce qui va suivre, il a fait une superbe �tape, il est 25�me au g�n�ral et on est plus oblig� d'aller en deuxi�me page du classement de France 2 pour le suivre. Il roule fort, trop fort peut �tre. Tr�ve de suspens, il est de nouveau tomb�, mais il va bien. Comme il le dit lui m�me, "je suis un peu froiss�, j'ai un cocard, mal � la cuisse et aux c�tes et quelques points de suture au menton".(J'esp�re que le lecteur attentif que vous �tes remarquera qu'il ne se plaint plus de son poignet). Mesdames, messieurs, votre pilote est tomb� � 130 km/h, il roulait fort sur une piste peu caillouteuse, qui lui paraissait plane, paraissait seulement car il a eu le temps de voir la pierre, puis la chute. Je vous rassure, tout va bien moralement et physiquement � part son appr�hension pour le lever � 1h du matin. La moto n'a pas trop souffert (le syst�me de navigation est un peu vrill� quand m�me) mais il va encore donner du boulot � ses m�canos. Il dit qu'"aujourd'hui le d�cor �tait magnifique, on a pass� la barri�re des montagnes marocaine, c'�tait une suite de cartes postales, je roulais prudemment, puis je me sentais bien, j'ai commenc� � aller plus vite. J'ai pris en cible des mecs qui roulaient fort et boum (...) Demain, c'est la Mauritanie, une sp�ciale de 440 bornes, je te dis pas les �carts qui vont se creuser, rien est jou� �. Je lui demande pourquoi il n'est pas couch�, il me r�pond que "l'assistance n'est pas encore arriv�e, je n'ai ni malle, ni tente, ni m�cano". J'esp�re que tout est rentr� dans l'ordre � ce niveau. Entre nous, je ne doute pas des capacit�s de r�cup�ration d'Hugo et n'oublions pas qu'il � un moral et un esprit de comp�titeur gros comme �a. Ne nous arr�tons pas � la chute et saluons la performance. Et au fait, chut, on ne dit rien � ses parents pour l'accident.

Nicolas

L'�tape du jour : Cap sud

Aujourd'hui il faut �tre marin, d'une part pour la navigation et d'autre part pour la r�sistance � la fatigue. Les heures de sommeil pr�serv�es dans les �tapes pr�c�dentes seront un atout pour aborder cette longue route. La longue liaison en direction du d�part de la sp�ciale sera effectu�e de nuit, dans des conditions exigeant une vigilance maximale. La premi�re partie de la sp�ciale sera disput�e sur une piste large et rapide, avant d’attaquer � mi-sp�ciale une portion beaucoup plus sablonneuse. La sp�ciale sera de 444 km, la plus longue jusqu'alors, les �carts devraient s'en ressentir.

Plein phare sur les sponsors d'Hugo, aujourd'hui MOTO RAID : MOTO RAID est le premier dvd-magazine traitant de l’enduro et de la randonn�e tout-terrain. En rupture avec la traditionnelle presse papier, MOTO RAID propose � chaque num�ro 2h30 de reportages film�s consacr�s aux quatre rubriques suivantes :

Rando
Technique (pilotage et m�canique)
Comp�tition
L’Univers Off-Road (essais, probl�matiques environnementales…)

Le tout agr�ment� de bonus ! Bas�e en Loire-Atlantique, la r�daction ne manque jamais de faire appel � Hugo pour juger les machines essay�es durant les comparatifs ! Outre le magazine novateur, dont le num�ro 3 vient de para�tre, MOTO RAID propose �galement de nombreux autres articles destin�s aux motards sur sa boutique en ligne www.motoraid.fr/boutique/boutique.php

Thomas de Moussac

15H53 :Hugo est arriv�, bilan de la journ�e 27 �me au g�n�ral, 35�me de l'�tape. L’entr�e en Mauritanie signifiait beaucoup pour Hugo, d'ailleurs il ne s’est pas d�mont� malgr� sa chute de la veille. Le � d�froissage � matinale � du se faire en douceur. Aujourd’hui, l’�tape qui conduisait � Zouerat fut longue, avec notamment cette liaison de 300 bornes qui obligeait les concurrents � un lever nocturne plus que matinal. La sp�ciale commen�ait au � mur � qui s�pare le Maroc de la Mauritanie. Apr�s un d�but un peu technique, les pilotes ont roul� en hors-piste absolu, mais sur un terrain globalement roulant. Apr�s la sp�ciale, les concurrents devaient parcourir encore 12 km de liaison pour rejoindre Zouerat, point de d�part vendredi de la 7e �tape, longue de 521 km, dont 499 km de sp�ciale, jusqu’� Atar. Cette �tape �tait une bonne mise en bouche avant deux autres �tapes mauritaniennes redoutables en mati�re de navigation et de franchissement. J’ai peine � croire que l’�tape de demain soit un cadeau mais courage Hugo, Lo�c et Patrick t’attendront apr�s-demain � Nouakchott avec le caf�. Aujourd’hui la fatigue devait jouer un r�le important (le 1er pilote moto s’est lanc� � 1h48, certains ont pu se reposer un peu avant l’attaque de la sp�ciale � 8h), demain plus encore, donc le repos et par la suite les capacit�s de r�cup�ration seront d�cisifs.

Nicolas

On m'avait promis les temps modernes : � l'aube du 21�me si�cle, des r�acteurs nucl�aire 4�me g�n�ration, de la visioconf�rence et de la cyberg�n�tique, il est tout de m�me incroyable que le t�l�phone d'Hugo ne capte pas dans le d�sert. Un SMS seulement de sa part, un SMS important il a pens� aux trois ans de mon fils Maxence aujourd'hui (je pense qu'Aline lui a souffl� quelques mots), je vous d�voile ces quelques mots qui resteront marqu�s dans la post�rit� : "joyeux trois ans � mon kiki, gros bisous � vous.45". D'autres ont �t� plus chanceux et ont profit� d'une chance de capter pendant l'ap�ro Dakar au Quad Indoor de Cou�ron. Voici donc le r�cit d'Aline :

Le cocktail d'Hugo : S�r�nit�, physique et prudence

�tape 5 - mercredi 4 janvier 2006 | Ouarzazate > Tan Tan Liaison 187 km ; Sp�ciale 350 km ; Liaison 282 km ; Total 819 km

Aujourd'hui, classement de l'�tape 27�me ; classement g�n�ral : 25 �me

(rappel) hier 19H45 coup de fil avec Hugo : il a un gros moral, un an d'exp�rience sur le Dakar et il appr�hende avec s�r�nit� et prudence les �tapes. En bon tacticien, il a su privil�gier la navigation � la vitesse. "Aujourd'hui, j'ai m�nag� la moto car il y avait plein de pierres et c'�tait tr�s pi�geux, j'avais la "ouache" jusqu'au 1er CP, au ravitaillement essence, apr�s j'ai un peu lev� le pied et j'ai fait plut�t gaffe au road-book. Demain prudence, il y aura pas mal de pierres, moins de sable et une fin rapide ... enfin je crois, j'ai pas fini de potasser mon book". Trois abandons dans le team d'Hugo dont Radigois qui conduisait la moto qu'Hugo montait l'ann�e derni�re ; il se serait cass� l'�paule, une c�te et la t�te de poumon. C'est dur, et nous sommes derri�re lui, il faut garder en t�te que ce sont les risques du rallye-raid. Pour la premi�re fois du rallye Hugo s'est pos� la question : "bon dieu, mais qu'est-ce que je fous ici ..." mais �a lui ait vite pass� quand il a appris son classement. T'es dans le bon wagon Hugo, alors repose toi bien et profite !!!

Nicolas

Notori�t� : Hugo vous remercie, vous �tes de plus en plus nombreux � consulter ce blog, 1100 connexions hier. Ce blog a re�u le "coup de coeur" de France 2 (Blog) pour l'int�r�t que vous lui portez. Si vous �tes fier de l'exploit de votre pilote, n'h�sitez pas � transmettre les coordonn�es de ce site � votre carnet d'adresse : http://blog.france2.fr/hugopayen , et surtout continuez � envoyer vos messages d'encouragements et vos questions pour soutenir Hugo... et bien entendu venez nous rejoindre tous les soirs aux ap�ros Dakar au Quad Indoor de Cou�ron.

La route de l'oued

R�veil matinal (4 heures) pour tous les pilotes dans le froid du d�sert. Derni�re �tape Marocaine, disput�e sur un rev�tement de terre dure. Le rythme devait aller crescendo tout au long de la sp�ciale. Le parcours technique et sinueux sera de plus en plus roulant. Si l'organisation note qu'il faudra pour les voitures et les camions b�n�ficier d'une complicit� maximale entre le pilote et le copilote en raison de l'alternance entre les passages rapides et les pi�ges de pilotage, on image ce que va �tre l'�tape pour les pilotes motos. La vigilance et la prudence seront de rigueur. Par rapport � l'�dition 2005, les concurrents auront presque tripl� leur kilom�trage en sp�ciale avant la sortie du Maroc. Le chronom�trage des 1 250 km d�j� parcourus devrait r�v�ler une hi�rarchie coh�rente, encore 350 km de sp�ciale avant la Mauritanie, alors prudence.

Plein phare sur les sponsors d'Hugo, aujourd'hui Invest'I-C : Jean-Luc Congard est pr�sident d'une soci�t� d'investissement priv�e qui a pour but, entre autres, de promouvoir les sports m�caniques. Originaire de Tonqu�dec, il ne manque jamais de parler du pays du Tr�gor, s'investit dans l'aventure du Dakar avec de vieux routards, et r�ve � de nombreux rallyes raids. Quand on lui dit que la particularit� des bretons, est d'�tre t�tu et notamment les tr�gorrois, il r�pond que tout cela est faux, c'est tout simplement que les tr�gorois ont la t�te plus dure que le granit du pays, pour pr�server les valeurs traditionnelles et la culture celte. Mais cela ne les emp�che pas d'avoir une ouverture d'esprit et de partir aux quatre coins du monde � la d�couverte de nouveaux horizons. Les objectifs : assurer l'assistance des concurrents au bivouac tous les soirs, en ayant les contraintes de la courses : temps imparti, navigation, r�glements � respecter, transport malles et m�canos, et �tre co�te que co�te au bivouac pour r�parer le mat�riel des concurrents.

Jean-Luc Congard
Directeur

18H30 coup de fil avec Lo�c : Lo�c et Patrick sont � 10 km de Tan Tan, quand je leurs ai appris le r�sultat d'Hugo c'�tait la joie dans la 505. Ce matin, ils �taient au RDV � l'entr�e de la sp�ciale pour apporter un peu de r�confort au pilote au travers d'un caf� et de v�tements chauds, ils sont "l'arm�e du salut d'Hugo". Lo�c me confie : "ce matin, il �tait bien repos�, en forme. Il avait des plastiques sur lui et des manchons en carton pour se couvrir du froid. Il a int�r�t de se reposer ce soir car demain c'est une s�rieuse. Coucou � tout le monde, maintenant on va l'attendre � Nouakchott dans trois jours, on est oblig� de suivre le littoral. On lui r�servera sur place une bonne chambre d'h�tel avec une douche chaude". En tous les cas, son r�sultat devrait lui gonfler le moral pour les jours � venir.

20H coup de fil avec Hugo : Excusez moi d'avoir tard� pour debriefer mais ap�ro Dakar oblige je ne viens vers vous que maintenant. Tout d'abord relativisons ce qui va suivre, il a fait une superbe �tape, il est 25�me au g�n�ral et on est plus oblig� d'all� en deuxi�me page du classement de France 2 pour le suivre. Il roule fort, trop fort peut �tre. Tr�ve de suspens, il est de nouveau tomb�, mais il va bien. Comme il le dit lui m�me, "je suis un peu froiss�, j'ai un cocard, mal � la cuisse et aux c�tes et quelques points de suture au menton".(J'esp�re que le lecteur attentif que vous �tes remarquera qu'il ne se plaint plus de son poignet). Mesdames, messieurs, votre pilote est tomb� � 130 km/h, il roulait fort sur une piste peu caillouteuse, qui lui paraissait plane, paraissait seulement car il a eu le temps de voir la pierre, puis la chute. Je vous rassure, tout va bien moralement et physiquement � part son appr�hension pour le lever � 1h du matin. La moto n'a pas trop souffert (le syst�me de navigation est un peu vrill� quand m�me) mais il va encore donner du boulot � ses m�canos. Il dit qu'"aujourd'hui le d�cor �tait magnifique, on a pass� la barri�re des montagnes marocaine, c'�tait une suite de cartes postales, je roulais prudemment, puis je me sentais bien, j'ai commenc� � aller plus vite. J'ai pris en cible des mecs qui roulaient fort et boum (...) Demain, c'est la Mauritanie, une sp�ciale de 440 bornes, je te dis pas les �carts qui vont se creuser, rien est jou� �. Je lui demande pourquoi il n'est pas couch�, il me r�pond que "l'assistance n'est pas encore arriv�e, je n'ai ni malle, ni tente, ni m�cano". J'esp�re que tout est rentr� dans l'ordre � ce niveau. Entre nous, je ne doute pas des capacit�s de r�cup�ration d'Hugo et n'oublions pas qu'il � un moral et un esprit de comp�titeur gros comme �a. Ne nous arr�tons pas � la chute et saluons la performance. Et au fait, chut, on ne dit rien � ses parents pour l'accident.

Nicolas

Hugo, c'est la constance ...

�tape 4 - mardi 3 janvier 2006 | Er Rachidia > Ouarzazate Liaison 56 km ; Sp�ciale 386 km ; Liaison 197 km ; Total 639 km

Classement scratch � l'issu de l'�tape 4 : 27�me ; 29�me au g�n�ral Des nouvelles tout en bas de la page ...

(Rappel) hier 20H35, les nouvelles d'Hugo : Premi�re gal�re, 100 km avant la fin de la sp�ciale Hugo a chut�. Bilan, il est un peu endolorie mais il a toujours le moral : "je me suis pris une "m�ga-taule" dans un virage � 90 km/h, j'�tais trop court dans une saign�e qui s'est r�v�l�e �tre une ravine, je suis pass� par dessus la moto ". Le temps de taper la roue contre une pierre pour remettre son guidon d'�querre et il est reparti. C'est 30 km plus loin, dans une cuvette qu'il s'est rendu compte qu'il avait cass� son T de fourche, il a r�ussi � finir l'�tape "� l'arrache" avec deux sangles en guise de T. Selon lui il perd 5 minutes dans le scratch. Au classement tout va bien il est 33�me au g�n�ral et 31�me de l'�tape. Il a 20 mn de retard sur les premiers (qui roulent en moto d'usine 660cc) sur 350 km de sp�cial, il est tr�s content. Notons que ce soir il est premier du rallye dans la cat�gorie marathon moins de 450 cc et deuxi�me en production moins de 450 cc. Maintenant place aux m�canos.

R�ponse � la question d'Yvan et Magali (01/01/06) : "est ce qu'Hugo b�n�ficie d'une assistance (peut �tre son fr�re comme l'ann�e derni�re) et dans qu'elle cat�gorie roule t-il (la moto est elle modifi�e ou non) ?" : Hugo b�n�ficie d'une assistance (JNCO Organisation) comprenant 1 camion et un 4x4 rapide (1 m�cano pour 3 pilotes), je ferais un petit reportage sp�cial sur l'assistance ces prochains jours. La KTM 450 cc d'Hugo a �t� pr�par�e par Micka�l de chez MG racing avec un kit de pr�paration sp�ciale rallye. Hugo roule en cat�gorie Marathon, d'ailleurs il est premier du rallye dans la cat�gorie marathon moins de 450 cc. Son fr�re et son beau-fr�re, Lo�c et Patrick, le suivent en parall�le du rallye dans une 505 Peugeot mais ne ils ne font pas partie de l'assistance.

Photo du camion d'assistance

L'�tape du jour : Les portes du d�sert

On croirait � une classique du Dakar, mais il y aura l�-aussi de l’inconnu. C’est peut-�tre la sp�ciale la plus vari�e du rallye. Avec les premi�res dunes, il sera sans doute l’heure de sortir les pelles et les plaques de d�sensablage, avant de s’attaquer � des chotts (lacs sal�s dessech�s), des passages d’oueds (rivi�res saisonni�res que l’on trouve en Afrique du Nord) sablonneux, d’autres empierr�s... Pour les copilotes, le nez dans le road-book sera la seule attitude possible.

Plein phare sur les sponsors d'Hugo, aujourd'hui la Sloma : La SLOMA est une soci�t� de location de mat�riel de travaux publics avec chauffeur : 26 mat�riels de transport : Camion benne, Semi benne, Camion benne avec grue, Balayeuse aspiratrice,r�pandeuse d’�mulsion, 15 mat�riels TP : pelles/pneus et /chenilles, niveleuse, fraiseuse routi�re, finisseur, �largisseur d’accottements. Nos clients sont :

* Les entreprises de TP : - Routi�res, R�seaux, Terrassements
* Les communes et DDE
* Les entreprises de stockage sur le port de Montoir (brouettage d’engrais ou de charbon)

Nous sommes 45 salari�s. 38 chauffeurs et conducteurs d’engins, 2 m�caniciens, 1 responsable d’atelier, 1 responsable commercial, 1 comptable, 1 responsable qualit�, 1 Directeur g�n�ral ; Notre CA annuel HT est de 4.500.000 Euros.

Pascal Batard

Directeur

17H42, debrief du coup de t�l. avec son fr�re Lo�c qui je le rappelle suit, avec son beau-fr�re Patrick, le rallye en parall�le dans une 505 Peugeot : "Je l'ai ravitaill� � la fin de la sp�ciale, il avait un peu faim. Il a un peu mal au poignet suite � sa chute d'hier, mais la douleur ne va pas en grandissant, il ne s'inqui�te pas de �a". Il ne conna�t pas son classement, c'est pour cela qu'il n'est pas tr�s content de lui. Durant la sp�ciale, il a pas mal "jardin�" (�gar� � plusieurs reprises). Aujourd'hui Hugo a roul� exactement dans le m�me temps que Bethys, son ami d'enfance, pilote moto vend�en. Pas de nouvelles live du pilote qui est cependant arriv� � la fin de l'�tape. Selon Lo�c il se repose car demain matin lev� 4h du mat' et apr�s-demain 1H du mat', le classement va beaucoup d�pendre de la r�sistance physique des pilotes. Aline dit qu'Hugo a la capacit� du marin, celle de pouvoir se reposer n'importe o�. Lo�c et Patrick devraient le rejoindre en d�but de sp�ciale demain matin pour lui fournir des v�tements chauds avant d'entreprendre celle-ci, car il para�t que la nuit �a caille dans le d�sert. Je ne manquerai pas de vous informer si je l'ai au t�l. dans la soir�e.

19H45 coup de fil avec Hugo : il a un gros moral, un an d'exp�rience sur le Dakar et il appr�hende avec s�r�nit� et prudence les �tapes. "Aujourd'hui, j'ai m�nag� la moto car il y avait plein de pierres et c'�tait tr�s pi�geux, j'avais la "ouache" jusqu'au 1er CP, au ravitaillement essence, apr�s j'ai un peu lev� le pied et j'ai fait plut�t gaffe au road-book. Demain prudence, il y aura pas mal de pierres, moins de sable et une fin rapide ... enfin je crois, j'ai pas fini de potasser mon book". Une petite d�dicace � Radigois qui conduisait la moto qu'Hugo montait l'ann�e derni�re ; il se serait cass� l'�paule, une c�te et la t�te de poumon. C'est dur, et nous sommes derri�re lui, il faut garder en t�te que ce sont les risques du rallye-raid. Pour la premi�re fois du rallye Hugo s'est pos� la question : "bon dieu, mais qu'est-ce que je fous ici ..." mais �a lui ait vite pass� quand il a appris son classement. T'es dans le bon wagon Hugo, alors repose toi bien et profite !!!

Nicolas

Aujourd'hui, l'Afrique ...

�tape 3 - lundi 2 janvier 2006 | Nador > Er Rachidia Liaison 237 km ; Sp�ciale 314 km ; Liaison 121 km ; Total 672 km

Classement scratch � l'issu de l'�tape 3 : 31�me ; 33�me au g�n�ral

(rappel) Hier soir 20H55: coup de fil d'Hugo, il va super bien, il vous souhaite � tous une bonne ann�e. Bilan de l'�tape," aujourd'hui il fallait assurer, c'�tait relativement dangereux, on arrivait en haut d'un col sur un chemin de 2,5 m sans trop savoir ce qu'il y a avait derri�re, donc j'allais doucement sur les gaz". Quand je lui parle de demain il me r�pond "m�fiance, jusqu'ici c'�tait des sp�ciales europ�ennes assez longues par rapport � d'habitude mais avec l'Afrique,�a commence r�llement demain. Le Maroc, c'est pi�geux et rapide,donc comme aujourd'hui il va falloir mettre du gaz mais ce sera � priori pas du fond de 6 comme � la premi�re �tape". A l'heure o� je lai eu il avait embarqu� sur le bateau devant ralli� le Maroc mais n'avait pas encore quitt� le quai.

R�ponse � la question pos�e hier par Marcel "les temps de liaison ne sont pas compt�s dans les classements?? " : le temps scratch est le temps r�alis� par un concurrent entre le d�part et l'arriv�e d'une sp�ciale chronom�tr�e. Le classement d�pend de ce chrono. En ce qui concerne les liaisons, les pilotes ont un temps imparti par l'organisation pour les r�aliser mais elles n'interf�rent pas dans le classement (sauf �ventuelles p�nalit�s). Hugo dit qu'au Portugal la diff�rence entre les chronos de tous les pilotes se jouent dans un mouchoir de poche, en Afrique les �carts seront largement plus grands car les sp�ciales plus longues.

N'oubliez pas vos RDV du jour :

17h sur Hit West (100.9, radio sponsor d'Hugo sur le rallye), flash info ax� Hugo/Dakar
de 19H30 � 21H ap�ro Dakar au Quad Indoor de Cou�ron, plan d'acc�s sur www.quadindoor.com

L'�tape du jour : A l’est du nouveau

Le premier contact avec l'Afrique est d�cisif. Les concurrents n'ont jamais eu autant de bonnes raisons d'appr�hender la travers�e du Maroc avec les �gards qui lui sont dus. Si certains peuvent s'y m�prendre, il ne s'agit pas d'une phase de transition. D'ailleurs, apr�s trois �tapes exigeantes, les compteurs afficheront le plus gros kilom�trage jamais parcouru en sp�ciale avant l'entr�e en Mauritanie.

En cherchant bien on trouve. L’intitul� de l’�tape a beau appara�tre trois fois dans l’histoire du rallye, le trac� de la sp�ciale est totalement in�dit. Les travers�es d’oueds, pi�ges classiques du Maroc, sont au programme, et les premi�res grosses erreurs de navigation sont � craindre. L’application des nouvelles r�gles rendant le GPS � muet � devrait semer la confusion chez tous les habitu�s de la technologie. La seule source d’information �tant d�sormais le road-book, la caravane pourrait commencer � s’�parpiller d�s aujourd’hui.

20H35, les nouvelles d'Hugo : Premi�re gal�re, 100 km avant la fin de la sp�ciale Hugo a chut�. Bilan, il est un peu endolorie mais il a toujours le moral : "je me suis pris une "m�ga-taule" dans un virage � 90 km/h, j'�tais trop court dans une saign�e qui s'est r�v�l�e �tre une ravine, je suis pass� par dessus la moto ". Le temps de taper la roue contre une pierre pour remettre son guidon d'�querre et il est reparti. C'est 30 km plus loin, dans une cuvette qu'il s'est rendu compte qu'il avait cass� son T de fourche, il a r�ussi � finir l'�tape "� l'arrache" avec deux sangles en guise de T. Selon lui il perd 5 minutes dans le scratch. Au classement tout va bien il est 33�me au g�n�ral et 31�me de l'�tape. Il a 20 mn de retard sur les premiers (qui roulent en moto d'usine 660cc) sur 350 km de sp�cial, il est tr�s content. Notons que ce soir il est premier du rallye dans la cat�gorie marathon moins de 450 cc et deuxi�me en production moins de 450 cc. Maintenant place aux m�canos.

Nicolas

Bonne ann�e, et chapeau Hugo

�tape 2 - dimanche 1er janvier 2006 | Portim�o > M�laga Liaison 65 km ; Sp�ciale 115 km ; Liaison 387 km ; Total 567 km Au terme de la sp�ciale de l'�tape 2 Hugo est class� 32�me au scratch.

Bonjour � tous et � toutes et surtout bonne ann�e 2006. Les pronostics d'avant hier se sont r�v�l�s hier, en effet on a retrouv� dans le peloton de t�te quelques portugais, pourtant pas t�te de s�rie, et Hugo est dans les trente premiers au scratch et deuxi�me dans sa cat�gorie marathon 450 cm3.

Retour sur l'�tape d'hier : Hugo a fini 30 �me au scratch, il est tr�s content, hier soir il m'a contact� avant d'aller dormir dans sa petite piaule avec vue sur le port de Malaga. Il avait d�cid� de se coucher t�t pour �tre en forme aujourd'hui. Il consid�re qu'il a bien roul�, il se sent bien sur sa moto et il n'a pas chut�. "Je tirais un peu trop court, je n'arrivais pas � d�passer les 127 km/h en vitesse de pointe, la moto bourrait trop". Aujourd'hui, son m�cano va mettre une couronne plus petite � la moto donc Hugo devrait pouvoir atteindre les 150 km/h. Il me racontait que dans les parcours sinueux il d�passait les meilleurs qui le pourrissaient d�s qu'arrivait une ligne droite. Il ne regrette pas du tout le choix de sa moto. Pour Hugo l'�tape d'aujourd'hui ressemble relativement dans la forme � l'�tape d'hier � part que l'organisation a dit aux pilotes de faire attention au road book car la piste suivait pas mal de ravin. Donc la sp�ciale devrait �tre un peu plus longue et un peu plus dangereuse.

Anecdote du jour, si Hugo ne roule pas au c�t� de son ami Franck Perigaud, pilote moto n�148, c'est tout simplement que Perigaud signifie danger en portugais. Pour l'instant il l'�vite et il pourrait le retrouver en Espagne.

Aujourd'hui : les cr�tes d’Algarve

Une sp�ciale de plus de 100 km en Europe : encore une premi�re. Sur cette piste rapide et montagneuse, les frissons du pilotage et la beaut� du site rappellent parfois la c�l�bre mont�e de Pikes Peak (Colorado). Apr�s une sp�ciale disput�e sous le signe de l’�merveillement, l’Espagne sera uniquement visit�e en liaison, par une route de 400 km jusqu’� l’embarcad�re de Malaga, pour les concurrents en course uniquement. La travers�e dure sept heures. A noter aujourd'hui, les pistes devraient �tre plus roulantes car moins boueuses, les portugais devraient r�it�rer leurs exploits sur des pistes d�j� exp�riment�es. Hugo devrait rouler plus vite et on attend avec impatience son classement � l'issu de la sp�ciale.

Si vous avez des questions d'ordres techniques ou justes informatives sur le rallye n'h�sitez pas � me les poser sur ce blog.

19H04 : pour ceux qui se sont inqui�t�s de voir Hugo bloqu� tout l'apr�s-midi sur l'Iritrack juste apr�s la sp�ciale, voici l'explication : les concurrents avaient droit de faire la liaison de la fin de la sp�ciale jusqu'� Malaga en camion s'ils le souhaitaient. Vous connaissez la d�brouillardise de Monsieur Payen qui a r�ussi � trouver une place pour sa moto dans un camion, donc il a pu se reposer durant ces 400 km. Comme l'Iritrack s'arr�te d'�mettre quand le moteur est coup�, on le croyait stopp� en fin de sp�ciale.

20H55 : coup de fil d'Hugo, il va super bien, il vous souhaite � tous une bonne ann�e. Bilan de l'�tape, "aujourd'hui il fallait assurer, c'�tait relativement dangereux, on arrivait en haut d'un col sur un chemin de 2,5 m sans trop savoir ce qu'il y a avait derri�re, donc j'allais doucement sur les gaz". Quand je lui parle de demain il me r�pond "m�fiance, jusqu'ici c'�tait des sp�ciales europ�ennes assez longues par rapport � d'habitude mais avec l'Afrique,�a commence r�llement demain. Le Maroc, c'est pi�geux et rapide,donc comme aujourd'hui il va falloir mettre du gaz mais ce sera � priori pas du fond de 6 comme � la premi�re �tape". A l'heure o� je lai eu il avait embarqu� sur le bateau devant ralli� le Maroc mais n'avait pas encore quitt� le quai.

Nicolas